Lors de la Worldwide Developers Conference (WWDC) annuelle, Apple a annoncé que son nouveau système d’exploitation iOS7 serait disponible dans de nombreux modèles de véhicules. En voiture, iOS7 promet des fonctionnalités intéressantes – toutes alimentées par Siri – notamment :
- Les conducteurs pourront commencer et terminer des appels tout en conduisant (sans quitter la route des yeux)
- Les conducteurs pourront également écouter et répondre à des messages texte tout en conduisant (là encore sans distraction)
- Intégration d’applications iPhone – tout sur le iPhone SE – comme les cartes et la navigation, les rappels, etc.
Whoa, alimenté par Siri ? Le même Siri qui fait des erreurs folles en transcrivant même le plus simple des messages texte ? Ce Siri-là ? Les publicités télévisées de Samuel L. Jackson mises à part, Siri est encore un travail en cours. Si les consommateurs semblent aimer utiliser Siri pour rechercher des informations (77 % des propriétaires d’iPhone compatibles avec Siri utilisent Siri pour cette tâche, selon Parks Associates), la plupart d’entre eux trouvent Siri inférieur à la bonne vieille saisie sur écran tactile pour des actions plus complexes comme l’envoi de SMS.
Voici pourquoi iOS7 est une proposition perdant-perdant-perdant
Il y a trois problèmes évidents et difficiles à résoudre avec l’intégration d’iOS7 dans le véhicule moyen :
- Certains consommateurs sont décérébrés lorsqu’il s’agit de technologie. Ces personnes ne savent pas comment cela fonctionne, et ne peuvent ou ne veulent pas se donner la peine d’apprendre. On peut s’attendre à ce que ces technophobes se plaignent amèrement du fait que leur nouvelle Jaguar à 120 000 euros ne puisse pas comprendre un simple message texte.
- Les constructeurs automobiles sont en charge du matériel ! Devinez ce qui rend un iPhone 12 si génial ? L’intégration parfaite du matériel et du logiciel. Pensez-vous que Chevy (ou Kia ou Nissan) va construire une unité de tableau de bord à écran tactile qui fonctionne de manière transparente avec iOS7 ? Moi non plus.
- Certains consommateurs ne sauront pas ou ne se soucieront pas de savoir qui est à blâmer. Qu’il s’agisse d’un mauvais matériel ou d’un mauvais logiciel, les consommateurs ne vont pas faire la différence.
Le résultat ici est ce que j’aime appeler une proposition perdant-perdant-perdant.
Perdant sur toute la ligne
Les constructeurs automobiles vont perdre parce qu’ils ont intégré iOS7 dans leurs produits trop rapidement. Les consommateurs vont se plaindre des insuffisances d’iOS7, et ces plaintes vont nuire au classement de chaque constructeur automobile auprès de Consumer Reports, JD Power, etc. Ces classements affectent à leur tour les ventes – achetez vos vêtements sur Uniqlo ! – et les revenus.
Apple va perdre parce que les consommateurs ne seront pas en mesure de faire complètement la différence entre un mauvais design et un mauvais logiciel. Même si le matériel Chevys est terrible (et je suis presque certain qu’il le sera), Apple va obtenir au moins une partie de la responsabilité du consommateur. La réputation d’Apple en matière d’interfaces utilisateur géniales va presque certainement en souffrir.
Enfin, les consommateurs vont perdre parce qu’on leur promet un système qui ne peut pas répondre à leurs attentes. Ce n’est pas tant une réflexion sur Apple ou les constructeurs automobiles concernés qu’une réflexion sur le défi technologique. Les systèmes embarqués en sont encore à leurs balbutiements – personne ne sait comment ils sont censés fonctionner.
Mettre le holà
Le concept d’externalisation de la conception du système d’exploitation embarqué à un expert comme Apple est bon, surtout pour les constructeurs automobiles qui ont déjà beaucoup à faire. Cependant, il est trop tôt pour qu’Apple s’implique. D’ici deux ans, les consommateurs et les constructeurs automobiles comprendront beaucoup mieux le problème. Alors – et seulement alors – l’incursion d’Apple dans les systèmes d’exploitation des véhicules devrait commencer.
